FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj
Forum F1 KRG Strona Główna
->
Poradniki
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Pit Lane
----------------
Regulamin forum
Przepisy
Zapisy
Teamy
Tor
----------------
GP Sezon 1
Testy
Nieoficjalne GP
Nieoficjane Testy
Poradniki
Pytania
Paddock
----------------
Off Topic
Pomysły
Uwagi dotyczące forum
Śmietnik
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Zielu</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/Saphic/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 8:33, 28 Mar 2008<span class="gen"> </span> Temat postu: Setupy bolidu</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">gearing - przełożenie <br />---------------------------------------- <br />dłuższe przełożenie zwiększa potencjalną maksymalną prędkość, zmniejsza przyspieszenie <br />krótsze przełożenie zmniejsza potencjalną maksymalną prędkość, zwiększa przyspieszenie <br /> <br />brake duct size - wielkość chłodzenia kanału hamulca <br />--------------------------------------------------------------------------------------- <br />zwiększanie zwiększa chłodzenie układu hamulcowego, zmniejsza maksymalną prędkość <br />zmniejszanie zmniejsza chłodzenie układu hamulcowego, zwiększa maksymalną prędkość <br /> <br />engine rev limit - limit obrotów silnika <br />-------------------------------------------------------------- <br />zwiększanie zwiększa moc, zwiększa temperaturę silnika, zmniejsza żywotność silnika <br />zmniejszanie zmniejsza moc, zmniejsza temperaturę silnika, zwiększa żywotność silnika <br /> <br />radiator size - wielkość chłodnicy <br />--------------------------------------------------------- <br />zwiększanie zwiększa chłodzenie silnika, zmniejsza maksymalną prędkość <br />zmniejszanie zmniejsza chłodzenie silnika, zwiększa maksymalną prędkość <br /> <br />steering lock - blokada skrętu kierownicy <br />-------------------------------------------------------------------- <br />zwiększanie zmniejsza promień skrętu <br />zmniejszanie zwiększa promień skrętu <br /> <br />differential lock - blokada dyferencjału <br />--------------------------------------------------------------- <br />zwiększanie zwiększa podsterowność na zakrętach brak <br />zmniejszanie zwiększa nadsterowność na zakrętach brak <br /> <br />wings - spojlery <br />--------------------------------- <br />zwiększanie z przodu zwiększa nadsterowność na zakrętach zwiększa przyczepność przednich opon na zakrętach, zwiększa zużycie przednich opon, zmniejsza maksymalną prędkość <br />zwiększanie z tyłu zwiększa podsterowność na zakrętach zwiększa przyczepność tylnych opon na zakrętach, zwiększa zużycie tylnych opon, zmniejsza maksymalną prędkość <br />zwiększanie z przodu i z tyłu zwiększa przyczepność na zakrętach, zmniejsza maksymalną prędkość <br />zmniejszanie z przodu zwiększa podsterowność na zakrętach zmniejsza przyczepność przednich opon na zakrętach, zmniejsza zużycie przednich opon, zwiększa maksymalną prędkość <br />zmniejszanie z tyłu zwiększa nadsterowność na zakrętach zmniejsza przyczepność tylnych opon na zakrętach, zmniejsza zużycie tylnych opon, zwiększa maksymalną prędkość <br /> <br />anti-roll bars - stabilizator poprzeczny <br />----------------------------------------------------------- <br />zwiększanie z przodu (sztywniejsza) zwiększa podsterowność na zakrętach zmniejsza przyczepność na wyboistych powierzchniach, zwiększa zużycie przednich opon, zwiększa czułość prowadzenia <br />zwiększanie z tyłu (sztywniejsza) zwiększa nadsterowność na zakrętach zmniejsza przyczepność podczas wychodzenia z zakrętów, zmniejsza przyczepność na wyboistych powierzchniach, zwiększa zużycie tylnych opon, zwiększa czułość prowadzenia <br />zwiększanie z przodu i z tyłu (sztywniejsza) zmniejsza przyczepność podczas wychodzenia z zakrętów, zmniejsza przyczepność na wyboistych powierzchniach, zwiększa zużycie opon, zwiększa czułość prowadzenia <br />zmniejszanie z przodu (bardziej miękka) zwiększa nadsterowność na zakrętach zwiększa przyczepność na wyboistych powierzchniach, zmniejsza zużycie przednich opon, zmniejsza czułość prowadzenia <br />zmniejszanie z tyłu (bardziej miękka) zwiększa podsterowność na zakrętach zwiększa przyczepność podczas wychodzenia z zakrętów, zwiększa przyczepność na wyboistych powierzchniach, zmniejsza zużycie tylnych opon, zmniejsza czułość prowadzenia <br />zmniejszanie z przodu i z tyłu (bardziej miękka) samochód może częściej ocierać się o nawierzchnie, zwiększa przyczepność podczas wychodzenia z zakrętów, zwiększa przyczepność na wyboistych powierzchniach, zmniejsza zużycie opon, zmniejsza czułość prowadzenia <br /> <br />weight distribution - rozkład wagi <br />--------------------------------------------------------- <br />nastawienie na przód zwiększa nadsterowność <br />nastawienie na tył zwiększa podsterowność <br /> <br />brake pressure - ciśnienie w układzie hamulcowym <br />------------------------------------------------------------------------------------ <br />zwiększanie zwiększa czułość pedału hamulca, zwiększa zdolność hamowania i zużycie hamulca, <br />zmniejszanie zmniejsza czułość pedału hamulca, zmniejsza zdolność hamowania i zużycie hamulca, <br /> <br />brake bias - podział siły hamowania <br />-------------------------------------------------------------- <br />nastawienie na przód zwiększa podsterowność podczas hamowania przednie koła mogą się blokować, zmniejsza dystans hamowania <br />nastawienie na tył zwiększa nadsterowność podczas hamowania tylne koła mogą się blokować, zwiększa dystans hamowania <br /> <br />camber - pochylenie <br />--------------------------------------- <br />zwiększenie z przodu zwiększa przyczepność na zakrętach <br />zwiększanie z tyłu zmniejsza przyczepność na zakrętach <br />zmniejszenie z przodu zmniejsza przyczepność na zakrętach <br />zmniejszenie z tyłu zwiększa przyczepność na zakrętach <br /> <br />tire pressure - ciśnienie opon <br />--------------------------------------------------- <br />zwiększenie z przodu zwiększa podsterowność zmniejsza przyczepność na zakrętach, zmniejsza zużycie przedniej opony <br />zwiększanie z tyłu zwiększa nadsterowność zmniejsza przyczepność na zakrętach, zmniejsza zużycie tylnej opony <br />zwiększenie z przodu i z tyłu zmniejsza przyczepność na zakrętach, zmniejsza zużycie przedniej i tylniej opony <br />zmniejszenie z przodu zwiększa nadsterowność zwiększa przyczepność na zakrętach, zwiększa zużycie przedniej opony <br />zmniejszenie z tyłu zwiększa podsterowność zwiększa przyczepność na zakrętach, zwiększa zużycie tylniej opony <br />zmniejszenie z przodu i z tyłu zwiększa przyczepność na zakrętach, zwiększa zużycie przedniej i tylniej opony <br /> <br />toe in - zbieżność kół <br />----------------------------------------- <br />zwiększenie z przodu poprawia skręcanie, zwiększa zużycie opony, zmniejsza maksymalną prędkość <br />zwiększanie z tyłu poprawia stabilność, zwiększa zużycie opony, zmniejsza maksymalną prędkość <br />zmniejszenie z przodu pogarsza skręcanie, zwiększa zużycie opony, zmniejsza maksymalną prędkość <br />zmniejszenie z tyłu pogarsza stabilność, zwiększa zużycie opony, zmniejsza maksymalną prędkość <br /> <br />ride height - wysokość zawieszenia <br />------------------------------------------------------------ <br />zwiększenie z przodu zwiększa podsterowność na szybkich zakrętach samochód może rzadziej ocierać się o nawierzchnie <br />zwiększanie z tyłu zwiększa nadsterowność na szybkich zakrętach samochód może rzadziej ocierać się o nawierzchnie <br />zwiększenie symetryczne z przodu i z tyłu samochód może rzadziej ocierać się o nawierzchnie <br />zmniejszenie z przodu zwiększa nadsterowność na szybkich zakrętach samochód może częściej ocierać się o nawierzchnie <br />zmniejszenie z tyłu zwiększa podsterowność na szybkich zakrętach samochód może częściej ocierać się o nawierzchnie <br />zmniejszenie z przodu i z tyłu samochód może częściej ocierać się o nawierzchnie <br /> <br />packers - podkładki (ograniczniki skoku amortyzatora) <br />--------------------------------------------------------------------------------------- <br />zwiększenie z przodu zwiększa podsterowność pozwala na to, aby przednia wysokość jazdy, została zmniejszona bez ocierania się o nawierzchnie <br />zwiększanie z tyłu zwiększa nadsterowność pozwala na to, aby tylna wysokość jazdy, została zmniejszona bez ocierania się o nawierzchnie <br />zwiększenie symetryczne z przodu i z tyłu brak pozwala na to, aby wysokość jazdy, została zmniejszona bez ocierania się o nawierzchnie <br />zmniejszenie z przodu zwiększa nadsterowność samochód może częściej ocierać się o nawierzchnie <br />zmniejszenie z tyłu zwiększa podsterowność samochód może częściej ocierać się o nawierzchnie <br />zmniejszenie z przodu i z tyłu samochód może częściej ocierać się o nawierzchnie <br /> <br />spring rate - sztywność sprężyny <br />--------------------------------------------------------- <br />zwiększenie z przodu zwiększa podsterowność na zakrętach zmniejsza przyczepność na zakrętach, zmniejsza przyczepność na wyboistych powierzchniach, zwiększa zużycie przedniej opony, zwiększa czułość prowadzenia <br />zwiększanie z tyłu zwiększa nadsterowność na zakrętach zmniejsza przyczepność na zakrętach, zmniejsza przyczepność na wyboistych powierzchniach, zwiększa zużycie tylnej opony, zwiększa czułość prowadzenia <br />zwiększenie symetryczne z przodu i z tyłu zmniejsza przyczepność na zakrętach, zmniejsza przyczepność na wyboistych powierzchniach, zwiększa zużycie opon, zwiększa czułość prowadzenia <br />zmniejszenie z przodu zwiększa nadsterowność na zakrętach zwiększa przyczepność na zakrętach, zwiększa przyczepność na wyboistych powierzchniach, zmniejsza zużycie przedniej opony, zmniejsza czułość prowadzenia <br />zmniejszenie z tyłu zwiększa podsterowność na zakrętach zwiększa przyczepność na zakrętach, zwiększa przyczepność na wyboistych powierzchniach, zmniejsza zużycie tylnej opony, zmniejsza czułość prowadzenia <br />zmniejszenie z przodu i z tyłu zwiększa przyczepność na zakrętach, zwiększa przyczepność na wyboistych powierzchniach, zmniejsza zużycie opon, zmniejsza czułość prowadzenia <br /> <br />fast & slow bump - szybkie i wolne dobicia <br />----------------------------------------------------------------------- <br /> <br />zwiększenie z przodu zwiększa podsterowność na wyboistych zakrętach zwiększa zużycie przedniej opony <br />zwiększanie z tyłu zwiększa nadsterowność na wyboistych zakrętach zmniejsza przyczepność na wyboistych powierzchniach, zwiększa zużycie tylnej opony <br />zwiększenie symetryczne z przodu i z tyłu zmniejsza przyczepność na wyboistych powierzchniach, zwiększa zużycie przednich i tylnych opon, nie do przewidzenia i nerwowe prowadzenie <br />zmniejszenie z przodu zwiększa nadsterowność na wyboistych zakrętach zmniejsza zużycie przedniej opony <br />zmniejszenie z tyłu zwiększa podsterowność na wyboistych zakrętach zwiększa przyczepność na wyboistych powierzchniach, zmniejsza zużycie tylnej opony <br />zmniejszenie z przodu i z tyłu brak zwiększa przyczepność na wyboistych powierzchniach, zmniejsza zużycie przednich i tylnych opon <br /> <br />fast & slow rebound - szybkie i wolne odbicia <br />--------------------------------------------------------------------------- <br /> <br />zwiększenie z przodu zwiększa podsterowność podczas wchodzenia/wychodzenia z zakrętów zwiększa zużycie przedniej opony <br />zwiększanie z tyłu zwiększa nadsterowność podczas wchodzenia/wychodzenia z zakrętów zwiększa zużycie tylnej opony <br />zwiększenie symetryczne z przodu i z tyłu brak zwiększa czułość prowadzenia <br />zmniejszenie z przodu zwiększa nadsterowność podczas wchodzenia/wychodzenia z zakrętów zmniejsza zużycie przedniej opony <br />zmniejszenie z tyłu zwiększa podsterowność podczas wchodzenia/wychodzenia z zakrętów zmniejsza zużycie tylnej opony <br />zmniejszenie z przodu i z tyłu zmniejsza czułość prowadzenia</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/Saphic/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Saphic 1.5 // Theme created by
Sopel &
Programosy.pl
Regulamin
